У Норвегії протестували 24 електрокари у умовах суворого морозу

Зима традиційно стає найсуворішим випробуванням для електромобілів. Черговий тест El Prix, який проводить норвезьке видання Motor, продемонстрував, наскільки сильно екстремальні морози впливають на реальний запас ходу.
У випробуванні взяли участь 24 нові моделі електрокарів. Заїзд проходив за фіксованим маршрутом у температурі до −31°C – це найнижчий показник за всю історію тесту. Кожен автомобіль рухався доти, доки не втрачав можливість підтримувати дозволену швидкість.
Найбільший паспортний запас ходу за стандартом WLTP мав Lucid Air – 960 км. У реальних зимових умовах електроседан подолав 520 км, що стало найкращим результатом тесту. Втім, це на 46% менше за заявлений показник.
За абсолютними відстанями як сильні учасники також відзначилися:

Mercedes-Benz CLA – 421 км (-41% від WLTP);

Audi A6 e-tron – 402 км (−38%);

BMW iX – 388 км (−40%);

Volvo ES90 – 373 км (−40%).

Втім, абсолютна дистанція – не єдиний показник. Більш показовим виявився відсоток втрати запасу ходу. Найстабільніше в мороз поводилися:

MG 6S EV – 345 км (-29%);

Hyundai Inster – 256 км (-29%);

MG IM6 – 352 км (-30%);

KGM Musso EV – 263 км (-31%).

Натомість найбільші втрати, окрім Lucid, втратившого 46%, продемонстрували:

Opel Grandland Electric – 46%;

Volvo EX90 – 45%;

Tesla Model Y – 43%;

Suzuki eVitara – 43%;

Skoda Elroq – 41%.

Тест в котрий раз підтвердив, що навіть за наявності офіційних сертифікацій WLTP реальний запас ходу суттєво залежить від температури. Для країн із холодним кліматом це означає, що під час планування поїздок власникам електрокарів варто закладати значний запас – особливо при температурах нижче −20°C.