Частина китайських автомобільних брендів приречена зникнути, оскільки нинішня кількість гравців на ринку є економічно нежиттєздатною. Про це в інтерв’ю Auto Express заявив член правління Skoda з продажів і маркетингу Мартін Ян.
За його словами, в Китаї наразі налічується близько 150 електромобільних брендів, і така ситуація не може зберігатися довго. “Усі розуміють, що попереду – консолідація. Така кількість марок не є стійкою”, – наголосив Ян.
Китайські автовиробники вже суттєво впливають на європейські ринки, зокрема на британський. Минулого року приблизно кожен десятий новий автомобіль у Великій Британії був проданий під китайським брендом – серед них BYD, Chery, Jaecoo та Geely. Очікується, що ця частка зростатиме після виходу на ринок нових марок, зокрема Zeekr і Denza, у 2026 році.
Коментуючи конкуренцію з боку китайських компаній, Ян визнав, що Skoda змушена прискорюватися, однак сумнівається у доцільності надшвидких циклів оновлення моделей. На його думку, постійний запуск нових автомобілів і часті фейсліфти ставлять під сумнів можливість окупності інвестицій. “Питання в тому, як довго можна підтримувати такий темп і чи здатен бізнес за таких умов залишатися прибутковим”, – зазначив він.
Окремо керівник Skoda звернув увагу на надмірну складність сучасних автомобілів. За його словами, частина китайських моделей перевантажена функціями, які водії рідко використовують. Натомість Skoda робить ставку на спрощення, збалансовані характеристики, сервісну підтримку, надійність і стабільну залишкову вартість. Саме ці фактори Ян назвав ключовою перевагою бренду над китайськими конкурентами.
Він також застеріг, що надто часті оновлення модельного ряду ускладнюють логістику запчастин, роботу дилерських мереж і негативно впливають на залишкову вартість автомобілів на вторинному ринку.
